安定した地盤に超高層ビルが立ち並ぶ西新宿も、かつては農業が盛んで露出した大地が人々の営みと密にかかわっていた。副都心として再開発され人工基盤で覆われた今の街では、かつてのように大地を感じることができない。そこでいったん全てを埋め戻してから、はがす、取りのこす、えぐる、削りだす、すりつける、波打たせる、すべりこむ、かたむける という8つの手法を通して人々の営みの中に再び大地を取り戻し、スピード、安全、効率だけに留まらない、新しく、豊かなモビリティを創出しようと考えられた作品。

西沢氏：
コンセプトには共感する。「大地を取り戻す」というアイディア自体は当たり前だが、全てを人工的に作って実現するプランははっとさせられ、面白いと感じた。

五十嵐氏：
着眼点が好み。こういうものはテクスチャーで都市に異様なものが重なり合う、時間や空間が混ざりあった風景が出現するところにインパクトがあると思うので、エキセントリックなランドスケープといった要素があるとなお良い。

今村氏：
「はがす」というのは分かりやすく、あらゆる地面がカバーされた場所も、剥がしてみると意外に身近なところに土があるということが分かるので、「どこを剥がし、掘るといいのか」という視点で全体を捉えるとさらに良かった。

1950-60年代のアメリカ式歩車分離システムに則って計画された西新宿エリアは、厳格に車と歩行者の住み分けが行われており地下空間と地上空間は切り離され、利便性はあっても快適性のない歩行者空間が連続している。そこで地上と地下の結節点に設けられた広場に着目しつつ、今既に存在し価値あるものを有効利用し、何かを新しく作るのではなくネットワークを断絶しているものを水平方向、垂直方向に適宜減算することで誘導や滞留、繋がりという新しい付加価値を生み出そうと試みた提案。

木下氏：
過密都市の中の減築という提案には興味を持っていた。ダイアグラムに可能性を感じる。

古谷氏：
この提案は単なるリノベーション計画ではなく、「都市の足元をこう考えた方がいい」というオルタナティブな提案であって、そこでこのダイアグラムの持っている面白さが際立つ。

新宿駅周辺は東西で周辺環境が大きく異なることに加え、歴史的原因によるレベル差が壁を形成しており、西側は一見オフィスワーカーが多いように見えるものの、実際はホテルを利用する外国人観光客や周辺住人が通過するだけの空間になっている。そこで水インフラユニットを内蔵し地上・地下を緩やかに繋ぐ「グリーンポケット」という小さな緑空間を中央通りを軸に配置、足となる電気コミュニティバスを備えた歩行者専用のトランジットモールとすることで分断された街を紡ぎ、都市に回遊性を創出しようとする提案。

西沢氏：
上下の連続は新宿西口ならではの空間的な問題で、着眼点はいい。オフィスワーカーだけでなく、ホテル客や学生などの「街路経験」が示せていればさらに良い。

新宿に行った人がまず感じる事は、超高層ビル群が人のスケールを離れており直感的に認識できず、現在地を見失いやすいという点。かつての浄水場のレベルとその上に乗る人工地盤面という2つのレベルによって構成される、新宿の歩行者空間の「ずれ」という歴史的問題に対し、xy平面のスラブにスロープというz軸方向の緩やかに連続した動きを加え高低差を吸収、各スラブを複合化して拡張することで人の活動の空間として展開していき、人のスケールを取り込むことで解決を図ろうという提案。

千葉氏：
新宿は直感的ではないと感じていたので、スロープで縦横に繋ぐアイディアは良いと思った。超高層階がスロープという仕掛けだけによって劇的かつ有機的に結びついていく姿が期待できる。

新宿は車道に接するフリンジ部分にガーデンや動線が集中しており、中央の「アンコ」部分に建つ高層ビルまでの「ガワ」部分に何もないため、建物が孤立している。そこで建物を取り囲む低層ボリュームをフリンジ部分に移動させることで創出されるビル前広場を整備することで、「ガワ」部分を満たし街区全体をひとつに繋ぐことを提案。このフリンジボリュームを街区全体に配することで、街区を超えて公開空地どうしを接続することが可能になるほか、ヒューマンスケールの導入が可能になる。

西沢氏：
非人間的なスケールを人間のものにする過程で、発想を転換させてあえて道沿いに低層を作るというコンセプトは、公開空地が中庭化し人のための場所になるという点などを含め、「アリ」と思わせるアイディアだった。

ディスカッション後に表彰式が行われ、5組の受賞者に賞状と盾、記念品が贈呈されました。また、上記以外に「総合資格賞」が設けられ、惜しくも入賞を逃したNo.5が受賞の運びとなりました。

江戸時代、新宿は多くの人々が行き交う交通の要衝であったが、歴史的経緯による二層構造の地盤により分断され、地下道が最短距離を結ぶだけの事務的な空間となっている。そこで車交通を制限し、「緑・水・光」の3つのツールで構成されたパブリックスペースである「プラザ」とペデストリアンデッキを新宿駅から中央公園まで設置、木々の織りなす季節の移ろい、小川によるヒートアイランド対策、そして自然光による1日の移ろいを肌で感じながら歩くことのできる、連続した歩行空間を提案。

西沢氏：
歴史が重要なのではないかと考え、段差の由来などに遡って考えようとする姿勢は素晴らしい。

古谷氏：
「二重構造の上のレベルと下のレベルを縫うように上手く動線を配置すると、車と歩行者がぶつからずに再構成出来る」というようにやるともっと面白かったと思う。